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2023年2月，日本成立一支全新的侦察航空队，使用美国提供的“全球鹰”无人机，构筑战术侦察体系的同时，也能使用在民用领域，是日本现代航空的里程碑式事件。

二战以来，日本的航空工业始终没有恢复过来，现在他们只能从美国购买高端飞机，自主化水平很低，存在较大的安全隐患，成为限制日本航空自卫队发展的关键因素。

为什么日本航空会变成这样？他们的问题又有哪些呢？

傲视亚洲

日本在二战期间的空军实力极为强大，是当时亚洲最顶尖的空军之一，它的实力不仅源自其完备的航空工业体系和技术优势，更因其先进的飞行员训练和出色的领导管理。

从20世纪30年代以来，日本发展了一套成熟的航空工业体系，该体系由一些具有雄厚技术实力的公司组成，其中有川崎重工业、三菱重工业、中峰九州、日立造船等企业。

这些企业专门从事飞机制造和研发工作，并拥有自身的研究机构和试验场所，科研实力雄厚，生产出了零式战斗机（A6M）、彗星轰炸机（B5N）等优秀的战斗机和轰炸机。

在航空科技上，日本的优势明显，得益于当时日本科学家的研究，其零式战斗机是全球最先进的战斗机之一，具有较高的速度和敏捷性，德国和美国都曾经从中吸取技术经验。

在雷达技术、引擎技术等方面，日本也有着一定的发展水平，尽管无法和英美德法等国相比，但是在亚洲地区占据极大优势，后来在太平洋战场上也表现亮眼，给予美国很大杀伤。

因为资源紧张，材料有限，日本还在实用化燃料细分技术、高空加速器等方面进行了积极的探索，他们能够在尽可能节省的范围内，拿出适应战场形势的飞机，十分难得。

利用先进的涡轮动力及相关技术，日本航空制造业在1940年代前期迅速向前发展。这个时期也是日本航空工业的顶峰，大量性能优良的飞机被设计出来，然后迅速投入实战。

日本在飞行员训练方面也十分注重，采用了一套完整的培训体系，从飞行员学校到训练机队列，再到作战中队，经过严格的筛选和训练，在战斗中表现出了非凡的能力。

其中，陆军航空部队将飞行员训练看作是一个长期持续的过程，从十几岁的少年阶段就开始培养，层层选拔出精英，并注重实战演习，使得飞行员具备较强的战斗经验。

日本航空力量在二战初期展现出了非常卓越的表现，其原因之一就是领导管理的成功，在指挥层面上，日军有着非常优秀的将领，拥有丰富作战经验和卓越指挥才能的将领。

这些将领对于战役的规划和执行都做得非常出色，在多次战斗中表现优异，再加上拥有足够底蕴的中下层飞行员，使得日本空军在制定作战计划时可以采取出其不意的方式。

总的来说，日本在二战期间的空军实力非常强大，在亚洲乃至全球都占据着重要的地位，只是在战争后期因为生产能力不足、缺少燃料和材料等原因，使得他们的实力逐渐下滑。

但是无论从哪个方面来说，日本当时的航空实力在全球都是排得上号的，尤其在亚洲地区是独一档的存在，美国接受日本投降后，就接手了很大一批日本的航空人员和内部资料。

颓势尽显

二战结束后，美国全面接管了日本的防务，并且和其他国家一同限制日本的军事实力壮大，只允许他们建设自卫队性质的少量武装，不能拥有数量太多的高科技装备和人员。

因此与其他国家相比，日本空军的规模相对较小，飞机数量不足，相应人员经验较少，这导致其在应对大规模作战或突发事件时的能力受到限制，无法持续在多个领域投入部队。

而且日本空军的预算在过去几年一直没有得到充分的支持，不仅部队无法得到补充，就连相关的航空工业也受到牵连，不得不缩减规模和产量，这导致了一些设备和维护的短缺。

此外，日本空军在采购现代化装备方面的速度比其他国家要慢得多，他们没有足够经费，本土企业又萎缩的不成样子，所以没有办法壮大自身，使得空军力量相对于其他国家落后。

即便拥有一些装点门面的优质飞机，日本空军也无法真正形成战斗力，因为一些军官和飞行员的培训技术不足，对先进技术的掌握需求也提高了空军的教育和培训标准。

由于日本的一年义务兵役制度的取消，以及招募和保留飞行员的困难，日本空军面临人员短缺的问题，军方积极向民间飞行员提供更高的薪水和福利，甚至招募外国飞行员。

由于人手短缺，飞行员的训练时间相对较短，这使得部队整体素质难以提高，曾经在亚洲地区极有优势的日本空军显现出惊人的颓势，失去了统治力，甚至连累整个航空工业倒退。

日本航空工业的生产成本相对较高，这主要是由于日本的劳动力和土地成本非常高，因而使得该产业在国际市场上难以与其他国家的航空工业竞争，无法争取更大的利益。

由于日本航空工业的高技术含量，需要大量的高素质人才与体制和文化传统，但是很多日本年轻人并不愿意从事制造业工作，人才流失加剧，可能增导致该产业人才短缺。

另一个致命缺陷是日本航空工业长期以来缺乏创新精神，很少有新产品和新技术的开发，这使得该产业在市场上难以获得更多的份额，占据的市场缓慢下降，逐渐边缘化。

随着其他国家的航空工业的发展，日本的技术优势已经消失，多年来只能吃老本，很长时间没有让人眼前一亮的产品，使得日本航空工业在新技术的开发方面面临着很大的挑战。

不管是军用还是民用，日本的航空工业已经下降到一个危险的程度，他们从遥遥领先中国，到现在的一败涂地，足以看到两国在航空发展上的巨大差距，凸显出日本的严重问题。

被美国坑死

随着中国和其他亚洲国家的经济实力增强，这些国家开始发展自己的航空工业，并且与日本航空工业进行竞争，这使得日本航空工业在市场上失去了一部分份额。

因为日本的高速发展，其人工成本很高，这对于制造行业来说是一个很大的负担，由于航空制造需要高技能和高水平的员工，这意味着日本航空工业必须支付高额的薪酬。相比之下，一些新兴市场的航空制造公司可以通过利用低廉的劳动力成本降低制造成本。

全球经济增长的情况下，航空工业的产能过剩，导致了激烈的价格竞争和供应链问题，由于这种供需关系，航空公司可以轻松地找到其他供应商，日本航空工业的订单量因此减少。

日本航空工业的一些产品已经过时，而且无法满足市场需求，这是日本航空工业发展止步不前的重要原因，技术落后会导致日本航空工业在市场上失去竞争力，引发一系列问题。

除了日本自身的问题外，美国持续不断的打压也是航空工业衰落的重要原因，在20世纪70年代和80年代，美国政府曾多次对日本航空工业实施技术和贸易制裁，开了个坏头。

曾经日本有一段经济腾飞的时光，美国认为日本通过贸易壁垒、政府干预、低汇率等手段降低成本，从而在全球市场占据了很大的份额，给美国本土产业带来的巨大竞争压力。

由于很多在美国生产的产品都需要进口来自日本的零部件，而这些零部件在某种程度上对美国机构组织的正常运营自由存在一定影响，所以美国政府对此亦做出过反应。

美国以日本航空公司通过技术转移或商业修复机密信息，进行了非法知识产权的盗窃行为为借口，令其民间企事业体受到了不小的损失，影响了日本的航空工业发展。

日本的航空工业一直以来都受到了国内和国际市场上的竞争压力，但是美国却对日本的航空工业进行了反倾销调查，使得日本的产品更难以进入美国市场，降低了其活跃程度。

这种打压行为不仅影响了日本的航空工业发展，也对日本的国家利益产生了负面影响，同时，这种行为也破坏了国际贸易和技术交流的规则，不利于全球经济和科技的发展。

日本是美国在东亚的坚实盟友，为什么美国要自断一臂，给予日本航空工业这么严密的封锁呢？很大一部分原因是为了限制日本的实力，防止他尾大不掉，反噬美国。

在美国孜孜不倦的挖坑下，日本根本没有多少还手能力，只能被欺压到死，现在更是丢掉了自主创新能力，只能依靠外购，完全沦为美国军工联合体的奴隶，被反复收割剩余价值。

完全反超

日本被美国掐断了发展航空工业的道路，可是中国却没有停止前进，多年来一直不断努力，逐渐缩小双方差距，并且在近年实现完全反超，把不可一世的日本航空工业压在身下。

中国的航空工业一直以来都非常注重技术创新和自主研发，近些年来，中国加强了对核心技术的研究和开发，涉及到航空电子、机载系统、发动机等多个领域，并且卓有成效。

中国也在积极推进5G、人工智能、物联网等前沿技术的应用，不断在新兴产业上布局，投入大量资金技术在其中，收获经济成果的同时，也助力航空工业实现数字化转型。

随着中国经济的快速发展，国内市场对于航空产品的需求不断增加，中国的航空工业生产规模逐步扩大，各类民用和军用飞机的产量不断提高，已经形成了一个足够大的市场规模。

据统计，截至2019年，中国已经拥有3000多架民用和军用飞机，其中包括ARJ21、C919等自主研发的大型客机，也有歼-35、飞鲨等战斗机，算是中国航空工业结出的硕果。

而且中国航空工业可以通过大规模生产来降低成本并提高效率，特别是随着国有航空机构和民营企业的增长壮大，中国航空工业已经能够组建数百人的制造团队以制造单个产品，从而使得最终的单次制造成本更为降低，吸引到更多的订单，占有更大的市场。

中国拥有广阔的国内市场和不断增长的中产阶层，其大量收入贡献了对高品质飞行器的需求增加程度，民航的客运量每年都在提升，经济增长也存进了航空工业的快速进步。

同时又对包含新技术、高性能、舒服和环保在内的元素表现出较高认可程度，所以中国航空工业能够拥有一个强劲的国内市场，并且在全球海外市场上扩大自己的份额。

中国航空工业已经成立了多家重点实验室及研究机构，加强技术创新研发投入，还计划利用中国的地理位置提高于区域竞争力，整合全球范围内的相关前沿研发能力和业务模式。

通过确立关键的管理和领导财富，中国航空工业已经积累了长期增长，形成一条足够坚固的产业链，各项技术也积累的比较到位，这样就可以为未来提供可持续的发展。

中国航空工业也通过市场营销、企业管理以及客户服务等多个方面来积极探索增长驱动发展之路，形成了属于自己的关键优势，而这一点在日本航空工业中缺乏明显表现。

相比日本的航空工业，中国的航空工业具有大规模生产、市场潜力、技术升级、成本优势等优点。

在未来，中国航空工业会继续加强产品质量、服务质量、创新能力和市场扩张力度，不仅在国内市场上取得成功，也向全球市场推广其高品质服务，保持在全球市场上的竞争力。

而日本则会被中国远远抛在后面，未来中日航空工业间的对比差距会更大，一直到日本永远也追不上为止。

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TAG：日本,文章,航空工业,中国